ADEV汽車氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢有哪些
廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)愈來愈嚴(yán)格。因此嚴(yán)密監(jiān)控廢氣排放以及據(jù)此調(diào)整發(fā)動機(jī)控制變得日益重要。這正是氧傳感器要解決的問題。在中國，大約有一千五百萬輛汽車裝配的是汽油發(fā)動機(jī)，并且這些日益增多的汽油發(fā)動機(jī)有很多裝配了一個以上氧傳感器。ADEV汽車氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢有哪些其他產(chǎn)品：微量氧分析儀,藥品殘氧儀,露點儀,熱導(dǎo)氣體分析儀,GE流量計,OX-1氧傳感器,頂空分析儀,紅外氣體分析儀,高溫濕度儀,西門子U23分析儀,ppb微量水分析儀,OXY.IQ氧分析儀,煙氣濕度儀,燃?xì)鉄嶂祪x,Kaye溫度驗證儀,L&W白度,儀激光氧分析儀,壓縮空氣露點儀,干燥機(jī)露點儀,激光氣體分析儀,便攜式露點儀,便攜式微量氧分析儀西門子氧電池\oxy-12\ultramat-23代表U23氧模塊價格|PID傳感器
氧傳感器測量排放廢氣中的氧氣量。這就意味著可以通過優(yōu)化三元催化劑的作用來控制燃燒發(fā)動機(jī)。結(jié)果：使排放廢氣的量*少， 化發(fā)動機(jī)的性能，并且*多可以節(jié)省15％的燃油消耗。
氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)尾氣排放中的含氧量，并向電子控制單元(ECU)輸送相應(yīng)的電壓信號，反映空氣燃油混合比是稀還是濃。ECU會相應(yīng)控制噴油量和進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)運行在空氣燃油混合比（λ=1）狀態(tài)，從而為三元催化器的尾氣處理創(chuàng)造理想的條件。如果混合氣太濃（λ<1），必須減少燃油量，如果太稀?。é?gt;1），則要增加燃油量。ADEV汽車氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢有哪些
在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中，僅有一只氧傳感器，稱控制氧傳感器，安裝在三元催化器的上游位置。較新款的車配有診斷氧傳感器，安裝在三元催化器下游端。主要原因：控制氧傳感器因老化，其向ECU輸送的電壓信號曲線會發(fā)生偏移。診斷氧傳感器會檢測控制氧傳感器是否仍然處于工作狀態(tài)。然后ECU就可計算出矯正偏移所需的補償量。
博世氧傳感器ADEV汽車氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢有哪些
_技術(shù)參數(shù)：
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燃油成本
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已損氧傳感器
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博世全新氧傳感器
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平均年駕駛里程
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20000 公里
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20000 公里
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平均每百公里燃油消耗
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10.4升
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9.0升
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年燃油消耗
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2080升
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1800升
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每升油價
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4.76 元
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4.76 元
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年燃油成本
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9900.8元
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8568元
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